Spec du nouvel EOS ?

Requin lutin en action

EOS 5D remplacé par 21 MP

---

7 réponses à “Spec du nouvel EOS ?”

1. ratatouye a dit :
   11 septembre 2008 à 12:28

   …en tout cas, jusqu’Ă  ce jour eos-numerique ne s’est pas trop trompĂ© sur ce genre d’annonces (je parle des annonces postĂ©es par les administrateurs, pas les rumeurs sur le forum)
   Donc j’y crois Ă … 99% ! Le 1% restant c’est pour le nom du boitier
   2600 reste une “bonne” surprise. Le 5D avait Ă©tĂ© lancĂ© beaucoup plus cher, non ? et ca nous fais un “street-price” pres de 2490 euros ca…

2. MONGO a dit :
   11 septembre 2008 à 16:40

   C’est peut-ĂŞtre une question bizarre mais je voudrais bien que l’on m’explique ces histoires de prix “USA” toujours plus bas qu’en europe (TVA,) et les prix “dans la rue”!
   Quand Peugeot sort une nouvelle voiture, que je sache il n’y a pas de prix catalogue et de prix “dans la rue”. Sauf ristourne commerciale avec certains clients ou reprise d’ancien vehicule.

3. Roumazeilles Yves a dit :
   11 septembre 2008 à 16:47

   Entre le prix du 5D vieillissant (qui vient râcler sous les 2000€, quand mĂŞme, pour un appareil qui n’est pas du tout dĂ©modĂ©) et le prix de ce nouveau, je pense que Canon va faire mieux que de se dĂ©fendre.

4. Roumazeilles Yves a dit :
   11 septembre 2008 à 16:58

   Mongo,

   Tu fais la bonne comparaison. Ca va nous Ă©clairer tous.

   Quand Peugeot vend une voiture, ils ne la vendent pas au mĂŞme prix en France et en Belgique. Ils compensent les diffĂ©rences de TVA pour que les prix apparents soient les mĂŞmes (que les clients ne passent pas -trop- la frontière pour aller payer Ă  cĂ´tĂ©). Pour Peugeot, ça veut dire qu’ils ne gagnent pas du tout le mĂŞme argent sur une vente dans un pays ou dans l’autre. C’est que le constructeur (Peugeot ou Canon) adapte son prix au marchĂ© oĂą il vend et Ă  la perception locale de ce qui est trop cher ou pas. Et les Ă©carts peuvent ĂŞtre redoutables, mĂŞme si complètement et explicitement “subjectifs”.

   Comme tu le dis, il y a aussi la TVA. Essentiellement pas de TVA ou de taxe aux USA, un gros impĂ´t chez nous. De 15% Ă  20% d’Ă©cart, ce n’est pas un dĂ©tail. Si on y rajoute les droits de douane diffĂ©rents dans chaque pays, on a une belle source “objective” de diffĂ©rence sur le prix client.

   Mais tout cela ne s’applique qu’au prix catalogue (ou concession). Maintenant, intervient le “petit geste” du vendeur. Selon les endroits (magasin, gros ou petit, Internet, etc.), selon le client (connu du vendeur ou pas), etc. la ristourne peut beaucoup bouger. Dans le cas de la technologie, on parle gĂ©nĂ©ralement d’un “street price” parce que beaucoup de vendeurs appliquent la mĂŞme ristourne d’office. On trouve donc un Ă©cart “habituel” entre le prix catalogue qui n’est appliquĂ© que par la FNAC (pour faire simple et ĂŞtre dĂ©sagrĂ©able avec une enseigne prise comme bouc Ă©missaire), et le prix de 90% des vendeurs qui essayent de se tenir au meilleur prix possible (marge mini). Comme rien n’oblige un vendeur Ă  respecter le prix catalogue, que le prix de vente par le constructeur ne change pas (beaucoup) d’un distributeur Ă  l’autre, on retrouve Ă  peu près toujours le mĂŞme tarif “dans la rue”.

   Donc, les USA ont l’habitude de tirer les prix vers le bas, Canon y fait moins de marge (et je ne parle pas du Japon). Les USA n’ont pas la plupart de nos taxes (mais il faut les payer Ă  Roissy quand on rĂ©-importe le matĂ©riel achetĂ© Ă  l’Ă©tranger). Internet et les vendeurs prĂŞts Ă  casser les prix (quite Ă  mĂ©priser la notion de service) fixent un “street price” qui est Ă  peu près le plancher avant la vente Ă  perte.

5. Roumazeilles Yves a dit :
   11 septembre 2008 à 17:02

   Est-ce que j’ai dit aussi que prix pouvait Ă©voluer dans le temps ? En fonction de la perception de la demande par le service marketing du constructeur (Peugeot et le concessionnaire ne feront aucun effort pour un vĂ©hicule tout nouveau que tout le monde rĂ©clame Ă  cor et Ă  cri). En fonction de l’optimisation des processus industriels et de l’augmentation des quantitĂ©s fabriquĂ©es (Peugeot peut rĂ©duire ses coĂ»ts et augmenter la cadence dès que les ouvriers commencent Ă  “avoir la main” sur une nouvelle ligne de fabrication et dès que les fournisseurs acceptent de baisser un peu leurs tarifs).

6. MONGO a dit :
   11 septembre 2008 à 18:07

   Bon, j’ai compris.
   En clair il faut attendre , pour les nouveaux modèles, que les ouvriers aient “le coup de main” pour Ă©viter d’essuyer les plâtres et l’acheter au japon, aux USA ou au Canada en Ă©vitant Roissy!……….

7. Yves Roumazeilles a dit :
   11 septembre 2008 à 22:09

   Bravo MONGO !

Laisser un commentaire ou une réponse

Vous devez être connecté pour poster un commentaire.