Archive pour le thème 'Entreprise'

On nous dit que Steve Jobs se rĂ©jouit : les ventes du tout nouveau iPhone 3G-S d’Apple ont dĂ©passĂ© 1 million d’exemplaires en 5 jours. Pas mal pour un tĂ©lĂ©phone mobile Ă  peine mis sur le marchĂ©…

Publicité gratuite pour des copines en concert à Paris dans quelques semaines.

Gabriela Ungureanu / Anne-Elisabeth Halpern - Schubert

Concert Schubert le dimanche 24 mai 2009 Ă  12h30.

photo credit: annia316

Dans ces temps clairement agitĂ©s, la question de la viabilitĂ© des entreprises est rĂ©guliĂšrement posĂ©e. Que vous soyez acheteur d’un grand groupe inquiet de savoir s’il sera livrĂ© la semaine prochaine par son petit fournisseur ou que vous soyez le patron d’une PME cherchant Ă  s’assurer de la fiabilitĂ© d’un client qui traĂźne dans ses paiements, il est critique de savoir si vous avez affaire Ă  une entreprise en bonne santĂ© ou pas.
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On sait que Ryan Air est une compagnie aĂ©rienne qui assure des tarifs trĂšs bas. Ils utilisent tous les trucs possibles pour faire des Ă©conomies mais parfois ils vont trop loin. Leurs derniĂšres idĂ©es sont en train de donner une rĂ©putation absolument terrible aux compagnies low-cost qui faisaient dĂ©jĂ  payer les repas dans les avions (et aprĂšs tout pourquoi ne pas payer sa boisson comme dans n’importe quel cafĂ© ?) Voici quelques unes des derniĂšres propositions brillantes (et parfois dĂ©jĂ  appliquĂ©es) :

• Ils ont affirmĂ© qu’il ne devait pas y avoir d’objet de valeur (des lunettes de soleil, en l’espĂšce) dans les bagages de soute. Un juge les a dĂ©boutĂ©s.
• Sur plusieurs trajets, l’aller-retour coĂ»te plus cher que les deux billets pris sĂ©parĂ©ment. VĂ©rifiez !
• Ryan Air veut fixer des amendes pour les passagers qui auraient un bagage Ă  main au delĂ  de la limite de poids (les bagages en soute sont payants).
• Ryan Air propose de faire payer l’accĂšs aux toilettes dans les avions. Vous avez intĂ©rĂȘt Ă  ce que le vol ne soit pas retardĂ© si vous n’avez pas de monnaie…

Nous aimons tous quand nous pouvons avoir les choses que nous aimons pour pas un sou. C’est donc pourquoi je veux partager ici ma dĂ©couverte d’une vĂ©ritable caverne d’Ali Baba pleine de films gratuits. Et parfaitement lĂ©gaux.

Merci aux Canadiens du National Film Board of Canada. Ils nous présentent des films, des documentaires, des dessins animés. De tout, et de la meilleure qualité, pour le meilleur prix : gratuit.

Merci Ă  la CommunautĂ© EuropĂ©enne ! Elle vient de proposer, non ! d’annoncer qu’elle allait obliger les fabricants de tĂ©lĂ©phones mobiles Ă  tous utiliser un seul type de chargeur de batteries.

Cela fait des annĂ©es que nous accumulons tous des chargeurs Ă  abandonner dĂšs qu’on change de tĂ©lĂ©phone parce que chacun n’est compatible qu’avec un seul modĂšle. La CE a dĂ©cidĂ© de rĂ©duire le gaspillage et la pollution liĂ©e Ă  ces dĂ©chets Ă©lectroniques. Un rĂ©glement europĂ©en que personne ne regrettera.

Le chargeur universel (UCS) devra utiliser l’interface micro-USB que l’on rencontre dĂ©jĂ  ici ou lĂ . Il dĂ©livrera une tension standard de 5V pour une puissance maximale de 2,5 watts.

A quand l’obligation aussi pour les appareils photo, les PDA ?

En attendant, la GSM Association (17 constructeurs quand-mĂȘme) a acceptĂ© la cible de 2012.

Airport by El Fotopakismo

AprĂšs plusieurs mois pendant lesquels nous avons entendu rĂ©pĂ©ter que les avions d’entreprise, les jets d’affaire Ă©taient la vraie marque de l’immoralitĂ© des dirigeants de banque ou d’entreprises multinationales, tout indique que les constructeurs d »avions privĂ©s ont commencĂ© Ă  remarquer un truc qui les gĂšne : toute cette presse nĂ©gative pour eux a tendance Ă  agraver la crise dans leur propre domaine.

Hawker Beechcraft et Cessna Aircraft (ici, l’Empire) contre-attaquent avec des camapgnes de publicitĂ© visant Ă  promouvoir l’idĂ©e que les visionnaires sont ceux qui continueront Ă  utiliser et acheter des jets d’affaire pour leur entreprise. Allez dire ça Ă  Richard Wagoner Jr (PDG de General Motors) ou Ă  Dick Fuld (patron de Lehman Brothers) !

Selon le International Herald Tribune et Reuters, Cessna Aircraft claironne fiĂšrement « Ce n’est pas ma timiditĂ© qui vous a amenĂ© oĂč vous ĂȘtes » (c’est sĂ»r !) ou « Les vrais visionnaires continueront Ă  voler » dans leur message. Hawker Beechcraft assure la promotion de son King Air 350 comme « l’avion le plus vert et hautement efficace« .

Je ne suis pas certain que cela va absolument enflammer le marchĂ© et emporter les ventes Ă  un niveau stratosphĂ©rique, mais c’est un bon exemple de sociĂ©tĂ©s qui ne veulent pas se laisser impresisonner et qui sont prĂȘtes Ă  tout malgrĂ© la crise et les difficultĂ©s de Relations Publiques.

Audrey Hepburn (dessin de Matthew Leader)

Luc Besson (le rĂ©alisateur de films comme LĂ©on, Nikita ou le 5e Ă©lement) s’est rĂ©cemment dĂ©chainĂ© dans l’émission L’hebdo cinĂ©ma sur Canal+. AprĂšs un Ă©change avec Me Eolas (avocat bloggeur de rĂ©fĂ©rence en France), il a choisi d’Ă©crire une tribune dans Le Monde, intitulĂ©e « Halte au piratage Ă  grande Ă©chelle via Internet !« .

Malheureusement, malgrĂ© le contexte d’un quotidien de rĂ©fĂ©rence et de trĂšs grande tenue intellectuelle, Luc Besson a dĂ» Ă©crire un peu vite. Voyez comment Maitre Eolas rĂ©pond en remettant Ă  leur place un certain nombre d’idĂ©es prĂ©-conçues et en corrigeant des erreurs factuelles, formelles et de fond. Il ne s’agit certainement pas de dĂ©fendre le piratage (Me Eolas ne l’envisagerait sans doute mĂȘme pas), mais bien des « dĂ©fenseurs du cinĂ©ma » devraient pouvoir s’en servir pour Ă©vacuer les mauvais arguments, les ineptitudes et revenir au fond du problĂšme.

Merci Xtian pour le tuyau.

Image NASA

C’est la crise, la rĂ©cession, n’est-ce pas ? Et on voudrait nous faire croire que vous pouvez avoir votre avion privĂ© d’affaires pour presque rien.

• Jumpjet vise Ă  abaisser le prix sous celui de la plupart des billets de vol d’affaire.
• Aviation nous parlait des microjets, comme ceux de Eclipse Aviation, pour rendre le voyage privĂ© toujours moins cher.
• Lunajets veut vous transformer en vĂ©ritable jet-setter en vous faisant voler comme une Very Rich Person (VRP, c’est bien mieux que VIP) mais Ă  des prix compris entre €990 par place et €12,500 pour une cabine. Il ne vous reste qu’Ă  chercher votre vol.
• MĂȘme chose avec Last Minute Jet Charters qui vous propose aussi un trĂšs beau moteur de recherche pour votre avion privĂ©.
• ElleJet Aviation Services vous vend explicitement les siĂšges vides sur ce qu’ils appellent les « empty legs » (ces voyages Ă  vide utilisĂ©s pour rapporter l’avion en un lieu prĂ©vu d’avance, mais oĂč vous pourriez prendre place pour un prix tout Ă  fait raisonnable, presque comme ces Ă©tudiant qui se font payer pour rappatrier des voitures de location).

C’est sĂ»r, GM a dĂ©sormais vendu ses 5 avions/jets privĂ©s aprĂšs la dĂ©bacle de communication du mois de dĂ©cembre dernier. Mais est-ce vraiment si abordable ?

Surtout lorsque vous dĂ©chargez un wagon-citerne. Laissez se refroidir les gaz chauds Ă  l’intĂ©rieur de la citerne et voilĂ  ce qui peut arriver. Pensez toujours Ă  contrĂŽler les valves de sĂ©curitĂ©, ou soyez prĂȘt Ă  payer la facture :

J’ai trouvĂ© ce bel article dont le titre anglais dit la mĂȘme chose ( »10 things Linux does better than Windows« ) sur TechRepublic.com. Je l’ai trouvĂ© intĂ©ressant parce que je ne suis parvenu Ă  trouver les 10 de la liste, mais c’est pourtant bien exact. Trouverez-vous tous les Ă©lĂ©ments de cette liste ?

1. TCO (Total Cost of Ownership, coĂ»t total d’acquisition) : Linux est bien moins cher Ă  utiliser en entreprise, surtout Ă  cause du prix des licenses poste-par-poste.
2. Desktop: Aujourd’hui, Linux est aussi facile Ă  utiliser que Windows pour la plupart des utilisateurs mĂȘme dĂ©butants.
3. Serveur : tant de serveurs tournent dĂ©sormais sous Linux…
4. SecuritĂ© : Windows a beaucoup progressĂ©, mais il reste la cible d’innombrables malware, virus, chevaux de Troie, etc. que Linux a Ă©vitĂ© grace Ă  une immunitĂ© acquise par la correction rapide des problĂšmes.
5. FlexibilitĂ© : Linux s’adapte avec une facilitĂ© dĂ©concertante Ă  quantitĂ© d’applications et d’environnements.
6. Gestion de logiciels : Installation de nouveaux programmes sous Linux est en avance de plusieurs annĂ©es sur le dinosaure de Microsoft pour la mĂȘme fonction.
7. CommunautĂ© : ce n’est pas tant que la communautĂ© Linux soit plus grande, mais qu’elle est terriblement plus active et plus dĂ©sireuse d’aider toutes sortes d’utilisateurs.
8. InteropĂ©rabilitĂ© : Windows cause bien Ă  Windows. Pour tout le reste, oubliez-le et passez Ă  Linux pour travailler avec Apple OS X, toutes sortes de systĂšmes Unix, toutes sortes de distributions Linux, OS/2, PlayStations, PDAs, et… Windows.
9. Ligne de commande : Vous n’en avez pas forcĂ©ment besoin, mais quand vient son temps, la boite Ă  ligne de commande de Linux ridiculise proprement le bricolage de Microsoft.
10. Evolution : vous souvenez-vous de la douleur pour passer de XP Ă  Vista ? vous souvenez-vous du nombre de fois oĂč Microsoft vous a forcĂ© Ă  upgrader votre machine ? Linux est bien plus adaptable et propose un chemin infiniment plus doux et tranquille vers les versions plus rĂ©centes ou meilleures. Et de loin.

Certaines de mes meilleures images sont disponibles sous la forme de posters, cartes, tirages photo, tirages plastifiĂ©s (laminated prints), etc. sur RedBubble.com. J’aime la qualitĂ© de leur service, leurs prix et l’assistance connexe diversifiĂ©e (y compris les forums de discussion sur la photo).

Mais, cela va vous plaire encore plus : ils viennent de dĂ©cider de rĂ©duire le tarif d’expĂ©dition Ă  ZERO pour un mois. Ils cĂ©lĂšbrent ainsi leur 100 000e expĂ©dition de photo/art Ă  travers le monde. Aujourd’hui, ils offrent la livraison pendant une semaine. Il suffit d’utiliser le code suivant (coupon code) au moment du paiement : ‘100000masterpieces’

PS : La promotion expire Ă  23h59, le 30 octobre (heure GMT). Juste assez de temps pour s’occuper ainsi de prĂ©parer les cadeaux de NoĂ«l et les cartes pour fĂȘter l’annĂ©e 2009.

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On s’est parfois Ă©tonnĂ© d’une habitude que j’ai depuis longtemps autour de mon PC (je devrais dire « mes PC ») : je garde un cahier d’Ă©colier sur lequel j’inscris tous les changements que j’ai pu faire sur la machine. Il peut s’agir de l’installation d’une application, de la modification d’un paramĂštre d’une autre, de la mise Ă  jour d’un driver.

Avantage : quand mon PC cesse de marcher correctement, je peux facilement me rendre compte de ce qui a vraiment changĂ©. Habituellement, je me dis (comme tout le monde) : je n’ai rien touchĂ© et ça ne marche plus. Mais si je vĂ©rifie, je peux assez facilement voir ce qui est la vraie cause de mes problĂšmes.

Ca marche aussi pour ce qui concerne la configuration d’un rĂ©seau local… y compris en entreprise. Mais attention Ă  ne pas affaiblir la sĂ©curitĂ© de l’ensemble en y notant les mots de passe… et en laissant trainer le cahier.

Si vous cachez le coeur d’un aventurier de la jungle Internet, vous serez peut-ĂȘtre intĂ©ressĂ© d’apprendre que je viens de mettre en beta-test quelques sites web sur lesquels je travaille actuellement.

• YLovePhoto.com (site spĂ©cialisĂ© dans la photographie numĂ©rique)
• YLoveBigCats.com (Ă  propos des fĂ©lins et autres gros chats)
• YLoveIllusions.com (illusions d’optique)
• YWantVisits.com (SEO, optimisation du trafic et des revenus d’un site web)

Je serai heureux d’entendre votre opinion, mais -attention- c’est du bĂ©ta-test. Cela veut dire que c’est plein de bugs, de problĂšmes, de bizarretĂ©s et ne revenez pas vous plaindre si votre chĂšre moitiĂ© vous plaque Ă  cause de cela.

Note : A peu prĂšs toutes les informations relatives Ă  la photo apparaissant jusqu’ici sur Roumazeilles.net seront publiĂ©es sur YLovePhoto.com Ă  partir du moment oĂč je serai confiant dans la soliditĂ© de ce nouvel outil web.

Google Chrome

Comment ignorer la sortie de Chrome, le nouveau navigateur de Google ? Tout le monde en parle, tout le monde l’a essayĂ© (il se tĂ©lĂ©charge librement ici).

Mais aprĂšs essai, je crois qu’il vaut mieux expliquer une chose. Oui, c’est un navigateur assez passionnant parce qu’il reprend beaucoup des meilleures choses de FireFox, d’Opera ou de Safari (tous les concurrents d’IE). J’ai notĂ© immĂ©diatement :

• L’Ă©conomie de moyens (aucune place perdue en fioritures inutiles, toute la place est laissĂ©e Ă  l’affichage),
• La bonne gestion des onglets,
• La performance au top,
• Les propositions pour complĂ©ter utilement les noms saisis dans la barre d’adresse.

Certains auront aussi noté des aspects plus techniques comme :

• l’isolement entre les applications qui tournent sur chaque onglet,
• la petite taille mĂ©moire (y compris pour le langage Javascript).

Mais, en fait, tout cela cache une rĂ©alitĂ© importante : Google n’a mĂȘme pas essayĂ© de faire un simple navigateur (il lui manque quelques Ă©lĂ©ments comme une gestion intĂ©grale des fils RSS). Ce qui les intĂ©resse vraiment n’est pas de faire de la concurrence Ă  Internet Explorer.

Chrome (tasks)

L’avantage redoutable de ce navigateur : il va affronter directement toutes les applications de Microsoft en permettant de travailler en ligne dans les meilleures conditions possibles. Chrome est quasiment un SystĂšme d’Exploitation en compĂ©tition avec Windows. Oui, parce que lĂ  oĂč Windows offrait un moyen de vendre Microsoft Office, Chrome va permettre Ă  Google de dĂ©velopper une offre concurrente d’outils en ligne.

Ca va faire mal, parce que Chrome est vraiment le meilleur navigateur pour cela. Solide, performant (trÚs), résistant aux agressions et aux plantages des applications.

Avis prĂ©liminaire : je ne commente gĂ©nĂ©ralement pas les sujets qui concernent mon employeur. Mais aujourd’hui, Johnson Controls a fait une annonce inhabituellement significative sur laquelle, j’ai souhaitĂ© faire une exception.

L’Ă©conomie amĂ©ricaine souffre, l’automobile souffre : General Motors devrait avoir une baisse d’activitĂ© de 30% ou plus, Ford prĂ©voit 22% de chute d’une annĂ©e sur l’autre et Toyota se contenterait de perdre 7,5%. Avec cela, rien de surprenant Ă  ce que les Ă©quipementiers se prĂ©parent Ă  rĂ©duire la voilure rapidement comme le font les constructeurs (GM annonce trĂšs rĂ©guliĂšrement les fermetures d’usine).

C’est dans ce contexte que Johnson Controls annonce une importante restructuration. On en saura davantage plus tard, mais il est clair que 450 Ă  500 millions de dollars de charges exceptionnelles reprĂ©sentent un plan de licenciement Ă  grande Ă©chelle. JCI indique seulement vouloir rĂ©duire ses implantations automobiles aux USA, suivre le mouvement vers les pays low-cost y compris (ou surtout) en Europe. C’est assez normal puisque les piĂšces d’intĂ©rieur (comme des panneaux de porte) sont trĂšs difficilement transportables et les constructeurs eux-mĂȘmes font un mouvement d’ensemble vers l’Est de l’Europe.

Si l’on y rajoute les difficultĂ©s de l’immobilier aux USA, un domaine oĂč JCI est trĂšs prĂ©sent par sa branche Building Efficiency,  on comprend que les efforts d’adaptation iront loin dans ce domaine Ă©galement, puisque les experts ne prĂ©voient pas non plus un redressement rapide de cette partie de l’Ă©conomie amĂ©ricaine.

Ces intenses perturbations dans l’environnement de Johnson Controls semblent avoir le pouvoir de renverser certains Ă©quipementiers automobiles. Les plus fragiles sont sans doute appelĂ©s Ă  des mesures vĂ©ritablement drastiques (ou plus drastiques que les licenciements massifs si vous soyez ce que je veux dire). Mais Johnson Controls pourrait bien faire partie de ceux qui s’en sortiraient bien (ou relativement moins mal) ; selon Investopedia.com, Johnson Controls et Autoliv sont les mieux protĂ©gĂ©s.