Mieux ! La neige a gelé.

Pire : un pilote prend une monoplace pour faire un tour de circuit et nous pouvons en profiter. Pas de record de vitesse mais un spectacle rare.

Mais, après avoir employé autant d’un liquide poisseux comme le Coca, il faut néttoyer la voiture. Je vous recommande de ne pas adopter la stratégie de ces gars-là…

En chiffres :

• Plus de 600 déclenchements
• 160 images sélectionnées à toute vitesse (pour éliminer les erreurs et les ratés grossiers) dont environ 80 qui pourraient être de premier choix.
• moins de 10 très bonnes images.
• quelques images un peu originales.

Cliquer sur les imagettes pour les agrandir
Au final, je peux vous prédire qui va gagner dimanche :
Peugeot : fin des essais :		Audi en situation difficile :

Avec l’habitude, je peux donner quelques recommandations à ceux qui voudraient faire de même :

• Préférez les essais officiels : toutes les voitures sont de sortie, il est possible de se déplacer librement autour du circuit (contrairement à la course où votre billet vous limite beaucoup), le public est relativement limité et bon enfant.
• En une séance d’essais (de 16h à minuit), il est possible de faire un trajet intéressant entre « Maison Blanche » et le « pont Dunlop » pour une bonne variété de situations.
• Monopode (ou trépied vivement recommandé).
• 80-200mm : focale très utile, 100-400mm : gamme parfaite, mais l’ouverture risque d’être une limite.
• Les vitesses des bolides sont considérables. Même dans les meilleures conditions, en dessous de 1/500s, le piqué des photos est aléatoire ; les barquettes les plus rapides imposent 1 cran ou 2 de plus que les GT (plus lentes). Peugeot et Audi roulent vraiment très vite ; Porsche, Aston Martin, Lamborghini ont parfois l’impression d’être arrêtées à des vitesses pourtant considérables.
• Attention aux premiers plans : grillages et photographes pro sont omniprésents. Une grande ouverture permettra de les masquer, mais essayez de repérer les fentes dans les grillage qui sont destinées à la visibilité de pros (baissez-vous).
• Autofocus en mode continu, 3D ou AI-Servo. Ou alors passez complètement en manuel.
• Gardez l’œil ouvert : une sortie de route ne vous laissera pas le temps de faire des réglages. D’expérience, je suis bien placé pour une telle photo d’émotion pratiquement tous les ans ; il ne faut pas laisser passer le moment.
• Surveillez les signaux des commissaires de piste pour anticiper : drapeau bleu pour les dépassements (photos plus dynamiques), avertisseur sonore à l’entrée au stand,

Dean Evans, en 1985 a fait bien mieux que cela dans une course australienne en monotype (toutes les voitures étaient de Lotus Elise) : il a remonté de la 16e et dernière position à la tête de la course en un seul tour.

Regardez un super pilote de course :